Le blog d'Armel

Armel entre Kinsale et Cherbourg

Armel Le Cléac'h — Tue, 17 Aug 2010 13:48:43 +0000

“Le début de course s’est bien passé pour moi. Pour l’instant ça file droit vers la Bretagne bâbord amure avec pas mal de vent encore. C’est une course de vitesse. Je ne sais pas si certains ont empanné avant et sont plus dans l’Est… On a fait des beaux surfs, des pointes à 18 nœuds et puis là, le vent a un peu refusé alors on a un super angle pour aller vite : on est toujours au-dessus des 11 nœuds, là, je suis à 14-15. Pour la traversée de la Manche, le vent va commencer à mollir et un peu tourner à l’ouest : on va finir vent arrière avec quelques empannages. Je suis avec un paquet de trois ou quatre bateaux à se bagarrer donc, il y a du match, on reste concentré sur la vitesse du bateau, et ça permet de garder le rythme. J’ai eu un petit coup de mou ce matin, mais le fait d’aller vite permet de rester concentré à la barre. Il y a des surfs à prendre. J’espère que ça va mollir pour aller faire des petites siestes avant la nuit. Je reste vigilant pour ne pas abîmer le spi et le bateau. »

Armel à Kinsale

Armel Le Cléac'h — Fri, 13 Aug 2010 13:34:57 +0000

“Bravo à Adrien pour sa belle victoire, je suis content pour lui, il a très bien navigué et il la mérite. Pour ma part, j’ai été un peu trop gourmand avant le Fastnet, quand j’étais encore en tête : j’ai voulu faire un petit coup de plus, en rajouter une couche comme on dit… et ça n’a pas marché, cela s’est révélé totalement infructueux. Bon, voilà j’ai fait une bêtise – ça arrive. Je me suis fait un peu peur aussi après le Fastnet quand le vent a molli… mais finalement ça va : je suis 6e de l’étape, c’est tout de même une belle place, et je reprends un peu de temps à François (Gabart) et à Thomas (Rouxel)… le bilan est donc très positif puisque je conforte ma place au classement général. Alors, même si j’avoue que j’ai pensé à remporter trois étapes d’affilée, je ne peux qu’être satisfait. Il faut juste que je fasse attention à ne pas refaire une bêtise comme celle-ci sur la quatrième étape. Physiquement, on sent bien qu’on tire fort sur les organismes tout de même… cette manche a été bien dure, exigeante, notamment avec le départ de Brest où il fallait enchaîner les virements de bord et puis ce très long louvoyage au près vers le Fastnet. La dernière étape vers Cherbourg? Ce qui m’inquiète le plus, c’est le raz Blanchard, évidemment. Tout proche de l’arrivée. Il suffit que trois ou quatre bateaux passent et pas le reste de la flotte pour créer de gros écarts qui peuvent tout remettre en cause. Si le courant est avec nous tous, tout va bien, mais si certains passent et d’autres pas, La Solitaire peut se jouer là. Attention à la fatigue aussi : il faut bien récupérer ici à Kinsale, afin de conserver le maximum de lucidité pour le final. »

Tirer les bons bords

Armel Le Cléac'h — Tue, 10 Aug 2010 14:48:52 +0000

Brit Air vient de reprendre les commandes de la flotte au classement de 16 heures. Il a été joint à la vacation du début d’après midi : «J’avais un peu peur de rester coincé au départ dans le goulet de Brest avec le courant à contre et que ça parte par devant. Mais tout s’est bien passé. La nuit dernière, j’ai pu dormir un peu et ça va bien. Je vais essayer de tirer les bons bords, de virer au bon moment jusqu’au Fastnet. La mer est mal rangée et chaotique depuis la rotation du vent à 120°. Il y a du monde sur l’eau, la flotte est étalée sur le plan d’eau. Je pense qu’on y verra plus clair ce soir. Nous atteindrons le Fastnet demain dans la matinée ».

En tête à SN1

Armel Le Cléac'h — Thu, 05 Aug 2010 08:35:02 +0000

« Je suis bien content d’être passé en tête à SN1, le début de course n’a pas été extraordinaire mais je suis bien remonté hier. La journée a été assez physique, avec du vent qui est bien rentré. C’était assez sport sous spi avec 25-30 noeuds au passage du front. Cela glissait bien mais il fallait rester vigilant pour ne pas perdre de terrain. Avec François (ndr : Gabart), on a fait un bout de chemin ensemble, on se partage les Grands Prix GMF car la dernière fois c’est lui qui est passé en tête. Il y avait des mètres à prendre dans les surfs, car on gagnait facilement 3 nœuds de plus, c’est important pour la suite car après ce n’est que du près, et on n’ira pas très vite. Je viens de faire une petite sieste de 20 minutes, c’est un peu moins les montagnes russes donc on peut dormir un peu. Ensuite il y a des coups à jouer jusqu’à Groix puis Penmarc’h, ce ne sera pas du « tout droit », donc j’en profite. Si le vent se maintient comme prévu, cela devrait être une étape assez rapide, on devrait être en début de nuit à Brest. »

2ème étape : Gijon-Brest

Armel Le Cléac'h — Tue, 03 Aug 2010 13:01:52 +0000

« Ce sera assez complet, il va y avoir pas mal de choses à faire : du jeu, des changements de voiles… ce sera complexe finalement, bien plus en tous cas que le long bord de ‘tout droit’ qu’on imagine vers SN1. Je me suis bien reposé à Gijon et c’était important car on a beaucoup tiré sur les organismes pendant la première étape. Le fait d’être leader ? Je ne me prends pas la tête avec ça, à chaque étape on se concentre sur une nouvelle course, qui va être difficile. Et oui, on peut créer des écarts : souvenez-vous de l’an dernier où Jérémie Beyou avait repris une heure à Yann Eliès (54 minutes exactement), entre La Corogne et Saint-Gilles-Croix de Vie… »

Le Havre-Gijon

Armel Le Cléac'h — Fri, 30 Jul 2010 19:25:25 +0000

«Tout va bien. Je suis content d’avoir passé le raz de Sein en tête. Après, le golfe de Gascogne, les options sont ouvertes. La flotte est assez répartie. On a une dorsale qu’on a traversée cette nuit mais qui descend aussi avec nous. Alors on lutte pour gagner dans le Sud. On n’a pas encore eu de pétole et c’est tant mieux. Mais ce n’est pas simple, on surveille le baromètre…Cela fait du bien d’avoir eu une nuit où on a pu mettre le pilote et se reposer régulièrement car les deux premières journées ont été assez dures. J’ai dû dormir 4 ou 5 heures par petites séquences de 20 minutes. J’ai passé pas mal de temps à la bannette. Il fallait absolument que je récupère parce que j’étais très très fatigué et je commençais un peu à faire n’importe quoi après le raz de Sein. »

Solitaire du Figaro 2010

Armel Le Cléac'h — Wed, 28 Jul 2010 06:29:43 +0000

Beau début de course, à 4 heures ce matin, BRIT AIR était classé 7ème, depuis, Armel est revenu dans le trio de tête, il était troisième, à 0,5 milles de Eric Péron, le leader à 8 heures ce matin. A la vacation de 4 heures, Armel répondait aux questions de Nicolas Raynaud : «Première nuit assez agitée, on a eu pas mal de courants et de vents. Il y avait de quoi faire, des coups à jouer au passage du Cotentin. Maintenant, nous allons passer le cap de La Hague avec le courant favorable et faire un peu de tout droit j’espère pendant les prochaines heures. Pour moi il y a eu du bon et du moins bon, j’ai été un peu gourmand en voulant un peu trop couper le fromage, mais j’aperçois encore les premiers. Donc ce n’est pas trop mal… mais ça aurait pu être mieux ! J’ai fait de petites erreurs. Le vent est encore assez ouest mais on attend une rotation nord-ouest pour pouvoir faire route directe vers Guernesey puis le Four. Ce serait bien de pouvoir se reposer un peu pour attaquer le passage de la pointe Bretagne, normalement dans notre deuxième nuit de course.»

Le jour se lève

Armel Le Cléac'h — Thu, 06 May 2010 14:33:55 +0000

Salut les terriens, c’est Armel ! Le jour se lève à bord de Brit Air. C’est la nuit qu’il est le plus agréable de barrer et de se reposer. La journée, le soleil chauffe beaucoup. Pas très rigolo de barrer en plein cagnard ! Depuis deux, trois jours, c’est vraiment dur et les organismes subissent un peu.

Sur l’eau, on a du vent, d’accord, mais il n’est pas très fort ! Cette année, l’alizé n’est pas très costaud. Ca souffle quasiment à l’Est et on est plein vent arrière pour aller vers Saint Barth. On dépasse rarement les dix nœuds. C’est parfois frustrant. Il ne faut pas trop se plaindre non plus : depuis le début, on a rarement eu du vent contraire et même si on a dû rallonger le chemin, les moyennes ne sont pas trop mauvaises. Trois semaines pour traverser l’Atlantique en passant par les Canaries, ce n’est pas si mal !

Un petit concurrent s’est décalé dans le Sud… Cercle Vert ! C’est à surveiller de très près. Gildas et Bertrand sont sortis de la meute et attaquent. Leur décalage est intéressant. S’il le faut, on ira peut-être se recaler. Avec Fabien, on surveille tout ça ! À nous de bien jouer pour conserver notre avance.

Secs comme des poissons volants !

Armel Le Cléac'h — Tue, 04 May 2010 13:49:42 +0000

Salut les terriens, c’est Armel. Tout va bien à bord du Figaro Brit Air ! Il y a du vent et ca avance. Depuis quelques jours, Fabien et moi sommes allés chercher du vent dans le Sud. Maintenant, on commence doucement à mettre le nez vers la droite pour tourner vers Saint Barth et attaquer la dernière grande partie du parcours. Ca va s’accélérer. Enfin des milles dans la bonne direction !

On s’est rapproché des trois bateaux dont nous étions déjà proches à la porte des Canaries. Chacun va mettre le clignotant à droite. Des gens couperont sans doute le fromage. Il y aura sûrement des petits coups à faire car le vent change beaucoup. Ce sera intéressant de voir les positions exactes sur le plan d’eau d’ici 24 heures. Le verdict devrait tomber demain soir !
Ca joue le match sur l’eau, on a croisé pas mal de feux cette nuit. On se croirait sur la Solitaire. Nos amis les banquiers et les fraises Tagada ne sont pas très loin. C’est sympa les retrouvailles !

Par contre, dans la journée, la chaleur est une vraie difficulté. Pas facile de se reposer ou de barrer en plein soleil. Heureusement qu’il y a un peu d’air pour ne pas se retrouver séché comme des poissons volants, morts sur le pont ! Dès que le soleil pointe son nez, on sait qu’à la barre, la journée va être longue. Mais il commence à y avoir du vent, on accélère et il fait un peu plus frais sur le pont. Par contre, à l’intérieur, pas de clim ou de ventilo : ce n’est pas très agréable, mais il faut faire avec !

Pour Fabien et moi, le plus dur reste à faire. Il reste une bonne partie du parcours et c’est bien d’être aux avant-postes. Cette dernière semaine va être une belle bagarre !

Jeu d’empannages

Armel Le Cléac'h — Fri, 30 Apr 2010 14:39:35 +0000

Salut à tous ! Brit Air est toujours en tête de la course et tout va très bien ! Rien n’est gagné, bien sûr, car il nous reste encore un paquet de route avant Saint Barth - près de 1800 milles. Il peut se passer énormément de choses sur le plan d’eau !
Côté météo, les conditions vont être un peu plus molles dans les jours à venir. Il va falloir à tout prix trouver le bon compromis. Avec Fabien, on est content d’avoir réussi à faire un peu de Sud pour se décaler.
En ce moment, c’est déjà plus tranquille et moins sportif que les jours précédents, ça change les réglages et la façon de naviguer ! Finalement, on s’habitue bien à naviguer à plus de douze ou treize nœuds de vitesse. Maintenant, quand on atteint neuf ou dix nœuds, c’est un record ! Ce n’est pas simple car c’est plus fin et plus instable. Ca bouge beaucoup, il y a des nuages et le vent change pas mal en direction. On a fait quelques empannages cette nuit, on joue avec les vagues et les nouveaux réglages.
L’avantage, évidemment, c’est qu’on ne risque plus la sortie de route ou le ‘vrac’. Ce n’est plus le même stress. La nuit derrière, le vent soufflait à 30 nœuds de vent et un mauvais coup de barre aurait eu des grosses conséquences. Maintenant, si le spi se dévente lorsqu’on est à la barre, ça ne remet pas en cause la sécurité du bateau.
Il va y avoir des choix à faire dans les prochaines 48 heures. Ca va être intéressant de voir ce que la flotte va faire. Une zone de vent faible approche. Il y a des gens à l’extrême Nord, d’autres à l’extrême Sud, et nous, au milieu ! On analyse les vitesses et les angles de nos camarades pour les comparer à nos fichiers météo. On n’a pas non plus utilisé notre mode furtif ! On y pense…